レシプロエンジン
オーバーホール
チューニング
カム交換
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工賃(税別) |
備考 | ||
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カム交換 |
直列 シングルカム 〜４気筒 |
\48,000〜 | ＩＮ/ＯＵＴ ｓｅｔ価格 (別途オイルシール等の純正部品必要) |
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ツインカム 〜４気筒 |
\72,000〜 | ||
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直列 シングルカム 〜６気筒 |
\72,000〜 | ||
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直列 ツインカム 〜６気筒 |
\108,000〜 | ||
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カム交換 |
直列 シングルカム 〜４気筒 |
\48,000〜 ＋\12,000〜 ＋\18,000〜 |
ＩＮ/ＯＵＴ ｓｅｔ価格
ＤＡＴＡによるバルタイ調整込み (別途オイルシール等の純正部品必要) |
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直列 ツインカム 〜４気筒 |
\72,000〜
＋\24,000〜 ＋\36,000〜 |
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直列 シングルカム 〜６気筒 |
\72,000〜 ＋\12,000〜 ＋\18,000〜 |
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直列 ツインカム 〜６気筒 |
\108,000〜 ＋\24,000〜 ＋\36,000〜 |
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＋カム交換 ＋スライドカムプーリー ＋ＤＡＴＡによるバルタイ調整 ＋インナーシム(ラッシュアジャスターロック) |
直列 シングルカム 〜４気筒 ２バルブ |
\48,000〜 ＋\12,000〜 ＋\18,000〜 ＋\48,000〜 |
ＩＮ/ＯＵＴ ｓｅｔ価格 クリアランス調整込み ＤＡＴＡによるバルタイ調整込み (別途オイルシール等の純正部品必要) |
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直列 シングルカム 〜４気筒 ４バルブ |
\72,000〜 ＋\24,000〜 ＋\36,000〜 ＋\96,000〜 |
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直列 シングルカム 〜６気筒 ２バルブ |
\72,000〜 ＋\12,000〜 ＋\18,000〜 ＋\72,000〜 |
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直列 シングルカム 〜６気筒 ４バルブ |
\108,000〜 ＋\24,000〜 ＋\144,000〜 |
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直列 ツインカム 〜４気筒 ２バルブ |
\72,000〜 ＋\24,000〜 ＋\36,000〜 ＋\48,000〜 |
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直列 ツインカム 〜４気筒 ４バルブ |
\72,000〜 ＋\24,000〜 ＋\36,000〜 ＋\96,000〜 |
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直列 ツインカム 〜６気筒 ２バルブ |
\108,000〜 ＋\24,000〜 ＋\36,000〜 ＋\72,000〜 |
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直列 ツインカム 〜６気筒 ４バルブ |
\108,000〜 ＋\24,000〜 ＋\36,000〜 ＋\144,000〜 |
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| バルタイ調整 |
直列 シングルカム |
\18,000〜 | データーでの調整 |
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直列 ツインカム |
\36,000〜 | ||
| Ｖ＆フラット |
ASK |
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直列 シングルカム |
\60,000〜 | 現車セッティング シャーシダイナモでバルタイごとのＤＡＴＡを取り、 一番バランスのいいところに調整します |
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直列 ツインカム |
\120,000〜 | ||
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ヘッドカバーカット成形 |
\12,000〜 | ||
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ヘッドガスケット交換
直列エンジン（Ｖ型＆フラットエンジン除く）
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工賃(税別) |
備考 | ||
| ヘッドガスケット交換 | ４気筒 | \60,000〜 |
使用するガスケットの厚さによりバルタイがずれるため、 バルタイ調整が別途必要な場合があります。 |
| ６気筒 | \90,000〜 | ||
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エンジン脱着
直列エンジン（Ｖ型＆フラットエンジン除く）
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エンジンAssy脱着工賃 |
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工賃(税別) |
備考 | ||
| エンジンAssy 脱着 |
４気筒 | \120,000〜 | |
| ６気筒 | \180,000〜 | ||
| ヘッド脱着 | ４気筒 | \90,000〜 | |
| ６気筒 | \120,000〜 | ||
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パーツ代は含まれておりません。 |
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オーバーホール
直列エンジン（Ｖ型＆フラットエンジン除く）
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エンジンオーバーホール工賃 |
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工賃(税別) |
備考 | |||
| ヘッドオーバーホール 単品 |
４気筒 | ２バルブ | \180,000〜 | |
| ４バルブ | \270,000〜 | |||
| ６気筒 | ２バルブ | \240,000〜 | ||
| ４バルブ | \360,000〜 | |||
| 腰下オーバーホール 単品 (ヘッド脱着別途) |
４気筒 | \180,000〜 | ||
| ６気筒 | \270,000〜 | |||
| フルオーバーホール （ヘッド＆腰下） |
４気筒 | ２バルブ | \360,000〜 | |
| ４バルブ | \450,000〜 | |||
| ６気筒 | ２バルブ | \510,000〜 | ||
| ４バルブ | \630,000〜 | |||
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パーツ代は含まれておりません。 |
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バランス加工
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価格(税別) |
備考 | |
| ピストン | ||
| コンロッド | ||
| フライホイール | \12,000 | １ケ |
| クラッチカバー | \12,000 | １ケ |
| プーリー | \12,000 | １ケ |
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クランクシャフト |
４気筒 | |
| ６気筒 |
ポート加工
| 加工工賃(税別) | 備考 | ||
| 段付き修正 | ノーマルバルブ仕様 | \6,000 | １ポート |
| 拡大加工 研磨 |
ビッグバルブ仕様 | \12,000 | １ポート |
| 鏡面加工 | ノーマルバルブ仕様 ビッグバルブ仕様 |
\6,000 | １ポート （〜＃250） |
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\9,000 |
１ポート （〜#40０） |
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\12,000 |
１ポート （〜#100０） |
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\15,000 |
１ポート （〜#200０） |
WPC処理®は、モータースポーツ、チューニングでのミッション等駆動系部品やエンジン部品の疲労強度向上と摺動性向上を行う新しい金属表面処理です。
パーツの強度を上げたい！フリクションを減らしたい！焼付きやカジリを防ぎたい！などの問題をすべてWPC処理®が解決いたします！
DLC処理®Diamond Like Carbonの略で、金属表面にナノレベルの薄膜をつくることで、従来にない低摩耗係数の表面にすることができる技術です。
そのため、自動車やオートバイのエンジン出力向上や燃費低減技術として、脚光を浴びています。
DLCの特徴
DLCは薄膜（数ミクロン）であり、低摩耗抵抗性（高硬度）、低摩耗係数耐凝着性、赤外線透過性、デザイン性、生体親和性、ガスバリア性、耐腐食性など、様々な機能を持つため、多くの分野で注目されています。
しかし一方でDLCはアルミとの密着性が低く、あまり相性は良くないとされていました。
弊社では、エンジンピストンなどに使用されているアルミ製パーツのフリクション低減のため、DLCを適用可能とする技術の開発に着手。
神奈川県産業技術センター内に設置した成膜装置と同センターとの共同開発によって、アルミと相性の良い高密着型DLCを完成させました。
DLCの目的
DLCは、多くの特徴を有していますが、主に金属の摺動性向上を主目的に処理されます。
「摺動性向上」とは、滑りを良くして、摩耗を減らすということです。
摺動抵抗の低減により車のパワーは僅かに上がりますが、大幅なパワーアップは期待しない方が良いでしょう。
それよりも、摩擦熱の減少、焼き付き防止による耐久性の向上、レスポンスの向上が期待できます。
| エンジンパーツペイント料金 | ||
| 基本料金(税別） | 備考 | |
| ヘッドカバー ペイント |
DUPONT \29,000〜 |
洗浄→脱脂→マスキング→ペイント→マスキング取り外し マスキング + ショートパーツ代 \6,000〜 ペイント \3,000〜 ペイント準備→調色→洗浄→片付け \18,000〜 材料：200cc〜 DUPONT/デュポン \1,000〜x2 クリアーペイント +\3,000〜 ペイント準備→調色→洗浄→片付け \6,000〜 材料：200cc〜 DUPONT/デュポン \1,000〜x2 |
| 簡易ペイント \10,000〜 |
洗浄→脱脂→マスキング→ペイント→マスキング取り外し マスキング + ショートパーツ代 \6,000〜 ペイント \3,000〜 材料：缶スプレー \1,000〜 クリアー ペイント +\3,000〜 材料：クリアー缶スプレー \1,000〜 |
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| シリンダーブロック ペイント |
DUPONT \48,000〜 |
洗浄→脱脂→マスキング→ペイント→マスキング取り外し マスキング + ショートパーツ代 \18,000〜 ペイント \9,000〜 ペイント準備→調色→洗浄→片付け \18,000〜 材料：300cc〜 DUPONT/デュポン \1,000〜x3 クリアー ペイント +\9,000〜 ペイント準備→調色→洗浄→片付け \6,000〜 材料：300cc〜 DUPONT/デュポン \1,000〜x3 |
| 簡易ペイント \28,000〜 |
洗浄→脱脂→マスキング→ペイント→マスキング取り外し マスキング + ショートパーツ代 \18,000〜 ペイント \9,000〜 材料：缶スプレー \1,000〜 クリアーペイント +\9,000〜 材料：クリアー缶スプレー \1,000〜 |
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サビ転換剤 |
ペイント \3,000〜 材料：サビ転換剤 \1,000〜 |
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| オイルパン ペイント |
DUPONT \26,000〜 |
洗浄→脱脂→マスキング→ペイント→マスキング取り外し マスキング + ショートパーツ代 \3,000〜 ペイント \3,000〜 ペイント準備→調色→洗浄→片付け \18,000〜 材料：200cc〜 DUPONT/デュポン \1,000〜x2 クリアー ペイント +\3,000〜 ペイント準備→調色→洗浄→片付け \6,000〜 材料：200cc〜 DUPONT/デュポン \1,000〜x2 |
| 簡易ペイント \7,000〜 |
洗浄→脱脂→マスキング→ペイント→マスキング取り外し マスキング + ショートパーツ代 \3,000〜 ペイント \3,000〜 材料：缶スプレー \1,000〜 クリアー ペイント+ \3,000〜 材料：クリアー缶スプレー \1,000〜 |
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サビ転換剤 |
ペイント \3,000〜 材料：サビ転換剤 \1,000〜 |
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| オーバーホール時の価格です。 洗浄、脱脂、マスキング、含みます。 *一式同色(ソリッド/低隠蔽性塗色除く)でペイントの価格です。 *低隠蔽性塗色（赤系色、 黄系色）下色のペイントが必要な為、別途追加料金が必要です。 *＋クリアー別途追加料金が必要です。 *メタリック系色は＋クリアーのペイントが必要な為、別途追加料金が必要です。 *２コートパール系色、別途追加料金が必要です。 *３コートパール系色、別途追加料金が必要です。 *フレーク、 マジョーラ等、店頭にてご相談下さい。 |
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| エンジンパーツウェットブラスト料金 | ||
| 基本料金(税別） | 備考 | |
| ヘッドカバー ウェットブラスト |
\18,000〜 | 洗浄→脱脂→マスキング→ウェットブラスト→マスキング取り外し マスキング + ショートパーツ代 \6,000〜 ウェットブラスト \12,000〜 |
| シリンダーブロック ウェットブラスト |
\36,000〜 | 洗浄→脱脂→マスキング→ウェットブラスト→マスキング取り外し マスキング + ショートパーツ代 \18,000〜 ウェットブラスト \24,000〜 |
| オイルパン ウェットブラスト |
\15,000〜 | 洗浄→脱脂→マスキング→ウェットブラスト→マスキング取り外し マスキング + ショートパーツ代 \3,000〜 ウェットブラスト \12,000〜 |
| オーバーホール時の価格です。 洗浄、脱脂、マスキング、含みます。 スチールパーツは錆びるため、ペイントが必要です。 |
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その他店頭まで
お問い合わせください。