進化剤
２輪にも４輪にも
レーシングカートにも
効果絶大！
おすすめです！
進化剤
２輪にも４輪にも
レーシングカートにも
効果絶大！
おすすめです！
当社所有車両にてすばらしい効果を実証済みです！
お客様の車両でもすばらしい効果を実証済みです！
| 実証テスト | ||
| 使用箇所 | 実験車両 | 効果 |
| ４サイクルエンジン | パジェロミニ Ｈ５６Ａ 当社所有の車両 |
とにかく速くなりました！ トルクが上がっているので２速か３速かで迷うようなところを、３速で走れるようになりました！ トルクがあるので発進時が楽になりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ ブーストの立ち上がりが早くなりました！ メカノイズが静かになりました！ １回施工 ２回目施工 |
| グランビア ＶＣＨ１０ 当社所有の車両 |
燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ メカノイズが静かになりました！ １回施工 |
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| ロードスター NA6C お客様の車両 |
燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ メカノイズが静かになりました！ 発進時の加速が良くなりました！ ラッシュアジャスターのメカノイズが静かになりました！ |
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| ロードスター NA8C お客様の車両 |
燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ メカノイズが静かになりました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
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| ロードスター NCEC お客様の車両 |
燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ メカノイズが静かになりました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
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| ロードスター NB8C お客様の車両 |
燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ メカノイズが静かになりました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
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| ＢＭＷミニ
お客様の車両 |
燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ ブーストの立ち上がりが早くなりました！ メカノイズが静かになりました！ |
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| セレナ （ＡＴ車両） お客様の車両 |
燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ メカノイズが静かになりました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
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| スカイライン （ＡＴ車両） お客様の車両 |
燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ メカノイズが静かになりました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
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| ミニキャブトラック （軽トラ） 当社所有の車両 |
とにかく速くなりました！ トルクが上がっているので２速か３速かで迷うようなところを、３速で走れるようになりました！ トルクがあるので発進時が楽になりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ メカノイズが静かになりました！ |
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| ロータリーエンジン | ＲＸ−７ ＦＤ３Ｓ ３型 お客様の車両 |
燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ ブーストの立ち上がりが早くなりました！ メカノイズが静かになりました！ 燃費（一般道）：約5.0km/1L→約6.0km/1L |
| ＲＸ−７ ＦＣ３Ｓ お客様の車両 |
燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ ブーストの立ち上がりが早くなりました！ メカノイズが静かになりました！ トルクがあるので発進時のクラッチ操作が楽になりました！ |
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| ディーゼルエンジン | キャンター
お客様の車両 |
パワー＆トルクが格段に上がりました！ メカノイズが静かになりました！ 燃費がメチャクチャ良くなりました！ |
| マニュアル トランスミッション |
ＲＸ−７ ＦＣ３Ｓ お客様の車両 |
ギアの入りが良くなりました！ ギアチェンジがスムーズになりました！ メカノイズが静かになりました！ |
| パジェロミニ Ｈ５６Ａ 当社所有の車両 |
ギアの入りが良くなりました！ ギアチェンジがスムーズになりました！ メカノイズが静かになりました！ |
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ＡＴミッション |
グランビア ＶＣＨ１０ 当社所有の車両 |
ギアチェンジがスムーズになりました！ |
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デフ |
ＲＸ−７ ＦＣ３Ｓ お客様の車両 |
ＬＳＤのメカノイズが静かになりました！
体感は出来ませんが下記の効果が期待できます。 |
| パワステ | パジェロミニ Ｈ５６Ａ 当社所有の車両 |
パワステが軽くなりました！ 操作がスムーズになりました！ |
| グランビア ＶＣＨ１０ 当社所有の車両 |
パワステが軽くなりました！ 操作がスムーズになりました！ |
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| ＲＸ−７ ＦＣ３Ｓ お客様の車両 |
パワステが軽くなりました！ 操作がスムーズになりました！ ベアリング？のウナリ音が消えました！ |
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| ＲＸ−７ ＦＤ３Ｓ お客様の車両 |
パワステが軽くなりました！ 操作がスムーズになりました！ |
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| エアコン | パジェロミニ Ｈ５６Ａ エアコンオイル 当社所有の車両 |
エアコンの効きがよくなりました！ エアコン使用時のパワーロスが少なくなりました！ エアコン使用時の燃費がよくなりました！ エアコン使用時のメカノイズが少なくなりました！ エアコン使用時の |
| グランビア ＶＣＨ１０ エアコンオイル 当社所有の車両 |
エアコンの効きがよくなりました！ エアコン使用時のパワーロスが少なくなりました！ エアコン使用時の燃費がよくなりました！ エアコン使用時のメカノイズが少なくなりました！ |
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| ＲＸ−７ ＦＣ３Ｓ お客様の車両 |
エアコンの効きがよくなりました！ エアコン使用時のパワーロスが少なくなりました！ エアコン使用時の燃費がよくなりました！ エアコン使用時のメカノイズが少なくなりました！ ガラガラ音が消えました！ |
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| ＲＸ−７ ＦＤ３Ｓ お客様の車両 |
エアコンの効きがよくなりました！ エアコン使用時のパワーロスが少なくなりました！ エアコン使用時の燃費がよくなりました！ エアコン使用時のメカノイズが少なくなりました！ |
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| ＢＭＷミニ
お客様の車両 |
エアコンの効きがよくなりました！ エアコン使用時のパワーロスが少なくなりました！ エアコン使用時の燃費がよくなりました！ エアコン使用時のメカノイズが少なくなりました！ |
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| セレナ
お客様の車両 |
エアコンの効きがよくなりました！ エアコン使用時のパワーロスが少なくなりました！ エアコン使用時の燃費がよくなりました！ エアコン使用時のメカノイズが少なくなりました！ |
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| スカイライン
お客様の車両 |
エアコンの効きがよくなりました！ エアコン使用時のパワーロスが少なくなりました！ エアコン使用時の燃費がよくなりました！ エアコン使用時のメカノイズが少なくなりました！ |
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| ミニキャブトラック （軽トラ） 当社所有の車両 |
エアコンの効きがよくなりました！ エアコン使用時のパワーロスが少なくなりました！ エアコン使用時の燃費がよくなりました！ エアコン使用時のメカノイズが少なくなりました！ |
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スクーター |
アドレスＶ１２５ １２５ｃｃ お客様の車両 |
とにかく速くなりました！ エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ メカノイズが静かになりました！ 最高速が約１０ｋｍ伸びました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
| マジェスティー ２５０ｃｃ お客様の車両 |
エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ メカノイズが静かになりました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
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| レッツ４ ５０ｃｃ お客様の車両 |
とにかく速くなりました！ エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ メカノイズが静かになりました！ 最高速が約５ｋｍ伸びました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
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| トゥデー ５０ｃｃ お客様の車両 |
とにかく速くなりました！ エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ メカノイズが静かになりました！ 最高速が約５ｋｍ伸びました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
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| チョイノリ
お客様の車両 |
とにかく速くなりました！ エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ メカノイズが静かになりました！ 最高速が約５ｋｍ伸びました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
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| スクーター ２サイクルエンジン |
Ｄｉｏ 当社所有の車両 |
エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ 最高速が約５ｋｍ伸びました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
|
ＪＯＧ お客様の車両 |
エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ 最高速が約５ｋｍ伸びました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
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オートバイ |
スーパーカブ ５０ｃｃ お客様の車両 |
とにかく速くなりました！ エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ メカノイズが静かになりました！ ギアチェンジがスムーズになりました！ 最高速が約５ｋｍ伸びました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
| モンキー ５０ｃｃ お客様の車両 |
とにかく速くなりました！ エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ メカノイズが静かになりました！ ギアチェンジがスムーズになりました！ 最高速が約５ｋｍ伸びました！ 発進時の加速が良くなりました！ |
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| ゼファー１１００ ＺＲＴ１０Ａ 当社所有の車両 |
エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ メカノイズが静かになりました！ ギアチェンジがスムーズになりました！ |
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| オートバイ ２サイクルエンジン |
ＲＺ２５０ ４Ｌ３ 当社所有の車両 |
エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ |
| Ｒ１−Ｚ
お客様の車両 |
エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ |
|
| ＮＳＲ(MC21)
お客様の車両 |
エンジンの掛かりがよくなりました！ レスポンスがよくなりました！ 燃費が良くなりました！ 中低速トルクが上がりました！ 高回転が伸びるようになりました！ |
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| オートバイ ２サイクルミッション |
ＲＺ２５０ ４Ｌ３ 当社所有の車両 |
メカノイズが静かになりました！ ギアチェンジがスムーズになりました！ ガラガラ音が消えました！ |
| Ｒ１−Ｚ
お客様の車両 |
メカノイズが静かになりました！ ギアチェンジがスムーズになりました！ |
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| ＮＳＲ(MC21)
お客様の車両 |
メカノイズが静かになりました！ ギアチェンジがスムーズになりました！ |
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| オートバイ フロントフォーク |
ＴＺＲ２５０Ｒ 倒立フォーク |
体感は出来ませんが
下記の効果が期待できます。 *サスペンションロッドの運動性＆耐久性向上 *倒立フォークメタルの摩擦面の運動性＆耐久性向上 *錆防止によるシール材保護＆耐久性向上 *オイルシールの耐久性向上 |
| ゼファー１１００ ＺＲＴ１０Ａ |
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| Ｒ１−Ｚ | ||
２回、３回と施工していくとドンドンよくなります！
おすすめです！
進化剤とは「進化剤」は、「オイル添加剤」ではありません。現在、添加剤として販売されている他の製品とは基本的にコンセプトが違い、進化剤独自の働きで金属表面の凹凸にナノレベルの成分が入り込み金属本来の姿に修復する、まったく新しい発想のもとに開発された金属磨耗修復剤です。 進化剤の効果一般的な添加剤とはここが違う！エンジン出力・トルクの向上、燃費の向上、オイル消費の改善、騒音の低減に加えて
以上の効果があります。 地球温暖化ガス低減やディーゼル車から排出される黒煙・ＰＭを低減することは、未来により良い地球環境を残す為に必要な事と考えられます。 これらが、魔法の液体と呼ばれる理由です。 進化剤とは魔法の液体 進化剤とは現在、添加剤として販売されている他の製品とは基本的にコンセプトが違い、進化剤独自の働きで金属表面の凹凸にナノレベルの成分が入り込み金属本来の姿に修復する、まったく新しい発想のもとに開発された金属磨耗修復剤です。 進化剤の働き機械摩擦面の金属磨耗を、稼動中の摩擦面に対して投入することで、自己組織化し更に自己進化させ、修復した摩擦面は一般機械の研磨した表面硬度より10% 以上アップし、数十倍も精度を高めます。 進化剤は、環境に負荷のかからない天然の素材から最適な物を複合させ（特殊ミネラル化合物と呼称します）微粉化した物を潤滑剤または精製油に注入し、機械を稼動させながら金属部材の摩擦面を改質し、摩擦を低減させると共に、十分な耐摩耗性を与える、世界でも比類ない全く新しい技術です。 進化剤により形成された摩擦面は、高精度な研削面の表面平均粗さ50ナノメートルの5分の一程度の、10ナノメートル以下の緩傾斜の均一な形状をもつ平滑な面になると同時に、母材に比べ
10%程度強化され十分な耐摩耗性能を得ます。摩擦面では理想的な潤滑油膜が維持され（流体潤滑）磨耗が抑えられるので、潤滑剤の長寿命化も期待できます。 進化剤の効果進化剤によって修復した摩擦面は一般機械の研磨した表面硬度より、10% 以上アップし、数十倍も高い精度になり、当該製品を機械の摩擦面に使用する事で、次のような効果があります。 主な効果
尚、自動車向け製品は既に以下の効果を得ています。
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施工の目安 |
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| 新車 | １回 |
| オーバーホール後 | １回 |
| ３００００ｋｍ毎 | １回 |
| ３００００ｋｍ〜 | ２回 |
| ６００００ｋｍ〜 | ３回 |
| ９００００ｋｍ〜 | ４回 |
| １２００００ｋｍ〜 | ５回 |
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当社で在庫しているのは |
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４輪車両施工料金 |
||||||
| 進化剤 使用容量 |
進化剤 （税別） （単品販売不可） |
施工料金 （税別） |
合計金額 （税別） |
備考 | ||
| ４輪車両 ４サイクルエンジン |
100cc | \12.000 | \3.000〜 | \15.000〜 | オイルレベルゲージ点滴注入 | |
| ４輪車両 ロータリーエンジン |
100cc | \12.000 | \3.000〜 | \15.000〜 | オイルレベルゲージ点滴注入 | |
| ４輪車両 マニュアルトランスミッション |
50cc | \7.000 | \0〜 | \7.000〜 | ミッションオイル交換時 ドレーン注射器注入 |
|
|
50cc |
\7.000 | \5.000〜 | \12.000〜 | ドレーン注射器注入 | ||
| ４輪車両 オートマチックトランスミッション |
10cc | \1.500 | \3.000〜 | \5.200〜 | オイルレベルゲージ点滴注入 注入中ギアチェンジステアリング左右に回転 |
|
| ４輪車両 デフ |
25cc | \3.600 | \0〜 | \3.600〜 | デフオイル交換時 ドレーン注射器注入 |
|
| \3.600 | \5.000〜 | \8.600〜 | ドレーン注射器注入 | |||
| ４輪車両 パワステポンプ |
25cc | \3.600 | \0〜 | \3.600〜 | 注射器注入 | |
| 25cc | \3.600 | \2.000〜 | \5.600〜 | オイルフィラーキャップ点滴注入 注入中ステアリング左右に回転 |
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 ４輪車両 エアコン 
|
20cc | \2.900 | \3.000〜 | \5.900〜 | 注入器注入 １２＆１３４両方ＯＫです！ 注入量は10ccですがエアー抜きが必要なため25cc必要となります。 |
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| ４輪車両 タービンシャフト |
25cc | \3.600 | \10.000〜 | \13.600〜 | インレット注射器注入 ヒートガン （タービン単体時） |
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２輪車両施工料金 |
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| 進化剤 使用容量 |
進化剤 （税別） （単品販売不可） |
施工料金 （税別） |
合計金額 （税別） |
備考 | ||
| オートバイ 原付・スクーター ４サイクルエンジン 容量の目安 |
10cc | \1.500 | \1.000〜 | \2.500〜 | オイルフィラーキャップ点滴注入 | |
| 20cc | \2.900 | \1.500〜 | \4.400〜 | |||
| 25cc | \3.600 | \1.500〜 | \5.100〜 | |||
| 30cc | \4.400 | \2.000〜 | \6.400〜 | |||
| 40cc | \5.800 | \2.000〜 | \7.800〜 | |||
| 50cc | \7.000 | \2.000〜 | \9.000〜 | |||
| 100cc | \12.000 | \3.000〜 | \15.000〜 | |||
| オートバイ 原付・スクーター ２サイクルエンジン |
100cc | \12.000 | \0〜 | \12.000〜 | 燃料に混合 | |
| 単気筒 | 25cc〜 | \3.600〜 | \2.000〜 | \6.000〜 | プラグホール注射器注入 | |
| 50cc〜 | \7.000〜 | \5.000〜 | \12.000〜 | インテークマニホールド点滴注入 車種により不可 |
||
| ２気筒 | 25cc〜 x2 |
\\7.000〜 | \4.000〜 | \11.000〜 | プラグホール注射器注入 | |
| 50cc〜 x2 |
\12.000〜 | \8.000〜 | \20.000〜 | インテークマニホールド点滴注入 車種により不可 |
||
| ３気筒 | 25cc〜 x3 |
\10.000〜 | \6.000〜 | \16.000〜 | プラグホール注射器注入 | |
| 50cc〜 x3 |
\19.000〜 | \12.000〜 | \31.000〜 | インテークマニホールド点滴注入 車種により不可 |
||
| ４気筒 | 25cc〜 x4 |
\12.000〜 | \8.000〜 | \20.000〜 | プラグホール注射器注入 | |
| 50cc〜 x4 |
\24.000〜 | \16.000〜 |
\40.000〜 |
インテークマニホールド点滴注入 車種により不可 |
||
| オートバイ 原付 ２サイクル ミッション 容量の目安 |
10cc | \1.500 | \1.000〜 | \2.500〜 | オイルフィラーキャップ点滴注入 | |
| 20cc | \2.900 | \1.500〜 | \4.400〜 | |||
| 25cc | \3.600 | \1.500〜 | \5.100〜 | |||
| 30cc | \4.400 | \2.000〜 | \6.400〜 | |||
| 40cc | \5.800 | \2.000〜 | \7.800〜 | |||
| 50cc | \7.000 | \2.000〜 | \9.000〜 | |||
| 100cc | \12.000 | \3.000〜 | \15.000〜 | |||
| オートバイ フロントフォーク 容量の目安 |
10cc | \2.200 | \0〜 | \2.200〜 | フロントフォークオイル交換時 | |
| オートバイ タービンシャフト |
10cc | \2.200 | \10.000〜 | \12.200〜 | インレット注射器注入 ヒートガン （タービン単体時） |
|
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レーシングカート施工料金 |
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| 進化剤 使用容量 |
進化剤 （税別） （単品販売不可） |
施工料金 （税別） |
合計金額 （税別） |
備考 | ||
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４サイクルエンジン
容量の目安 |
10cc | \1.500 | \1.000〜 | \2.500〜 | オイルフィラーキャップ点滴注入 | |
| 20cc | \2.900 | \1.500〜 | \4.400〜 | |||
| 25cc | \3.600 | \1.500〜 | \5.100〜 | |||
| 30cc | \4.400 | \2.000〜 | \6.400〜 | |||
| 40cc | \5.800 | \2.000〜 | \7.800〜 | |||
| 50cc | \7.000 | \2.000〜 | \9.000〜 | |||
| 100cc | \12.000 | \3.000〜 | \15.000〜 | |||
| ２サイクルエンジン | 100cc | \12.000 | \0〜 | \12.000〜 | 燃料に混合 | |
| 25cc〜 | \3.600〜 | \2.000〜 | \6.000〜 | プラグホール注射器注入 | ||
| 50cc〜 | \7.000〜 | \5.000〜 | \12.000〜 | インテークマニホールド点滴注入 車種により不可 |
||
|
２サイクル ミッション
容量の目安 |
10cc | \1.500 | \1.000〜 | \2.500〜 | オイルフィラーキャップ点滴注入 | |
| 20cc | \2.900 | \1.500〜 | \4.400〜 | |||
| 25cc | \3.600 | \1.500〜 | \5.100〜 | |||
| 30cc | \4.400 | \2.000〜 | \6.400〜 | |||
| 40cc | \5.800 | \2.000〜 | \7.800〜 | |||
| 50cc | \7.000 | \2.000〜 | \9.000〜 | |||
| 100cc | \12.000 | \3.000〜 | \15.000〜 | |||
|
その他施工料金 |
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| 進化剤 使用容量 |
進化剤 （税別） （単品販売不可） |
施工料金 （税別） |
合計金額 （税別） |
備考 | ||
| 各種ベアリング | ASK | 店頭にてご相談下さい。 | ||||
| その他 | ASK | 店頭にてご相談下さい。 | ||||
|
注入器 |
|||
| 価格 （税別） |
価格 （税込） |
備考 |
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| 注入器Ｓｅｔ （注射器タイプ） |
\29.800 | 注入器本体（２０ｃｃ） 逆流防止弁 注入器ホース（Ｒ１２） Ｒ１３４変換アダプター Ｒ１３４低圧用クイックカプラー 吸引用チューブ |
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| 注入器Ｓｅｔ （ガンタイプ） |
\34.800 | 注入器本体 注入器先端アダプター 逆流防止弁 注入器ホース（Ｒ１２） Ｒ１３４変換アダプター Ｒ１３４低圧用クイックカプラー |
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