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キャブ仕様ＮＡについて
Ｓ１２４Ａ ＳＡ２２Ｃはもちろん
ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓのキャブ仕様も製作しています。
定番のキャブ仕様も、もちろん魅力たっぷりです。ダウンドラフト特有のサウンド、レスポンスはたまりません。
エンジンルームもすっきりでマイナートラブルもほとんどありません。
よくキャブ車は、かぶる、乗りにくい、調子悪い、季節ごとにセッティングが必要、などと言われていますが、そのようなことはまったくありません。
基本的なことからキチンとセットアップされていればまったく不具合なく調子よく乗れます。
季節ごとのセッティングも必要ありません。
エンジンの仕様も、サイドポート、ブリッジポート、ペリフェラルポートなどといろいろな仕様にする事が出来ます。
エンジンの仕様や、ポート形状によりエンジンの特性もいろいろ変更できます。
もっともＮＡ（メカチューン）らしい仕様と言えます。
インジェクションではえられないほどの超ハイレスポンスです。
近年キャブ及び周辺パーツの入手がかなり困難な状況でが、
当社ではキャブ本体や＆セットアップパーツを
豊富にご用意しております。
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ＦＣ３Ｓ
ＦＣ３Ｓでキャブ仕様を製作する場合、
点火系の制御方法は下記２通りのやり方があります。
１．機械式デストリビューターで点火制御
２．コンピューターで点火制御
ＦＣ３Ｓのキャブ仕様で機械式デストリビューターで点火制御をしている車両でも、
ノーマルのタコメーターをそのまま動かすことができます！
ノーマルタコメーターアダプター \9.800（税別）
くわしくはこちらをご覧下さい！
キャブ仕様でのアイドルアップ機能を取り付けできるようになりました！
パワーチェックしました！
188.3ps 19.9kgm
ノーマルエンジン＋ＷＥＢＥＲ４８ＩＤＡ＋Ｆ−ｃｏｎＶＰｒｏ
アウターベンチュリー４５φを使用
ＦＣ３Ｓ
ＦＤ３Ｓ
ＦＤ３Ｓでキャブ仕様を製作する場合、
点火系の制御方法はコンピューター（フルコン）で制御するやり方になります。
（機械式デストリビューターをそのままでは取り付けできないため）
キャブ仕様でのアイドルアップ機能を取り付けできるようになりました！
パワーチェックしました！
178.8ps 19.4kgm
ノーマルエンジン＋ＷＥＢＥＲ４８ＩＤＡ＋Ｆ−ｃｏｎＶＰｒｏ
アウターベンチュリー４０φを使用
注意！
ＮＡ化するとマフラー排気音がうるさくなります。
社外マフラーを装着している車両は、マフラーの変更（交換）が必要な場合があります。
