ＦＤ３Ｓ　ＮＡ化
<基本Ｐｌａｎ１>＋<ＳｔｅｐＵｐＰｌａｎ１>
多連スロット化Sample
サンプル車両を製作しました！

FD3S_Base.JPG (282743 バイト)
ベース車両：ＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ）Ｈ７年式
走行距離：約65.000km 
圧縮比　Ｆ：7.7/7.8/8.0/250rpm　Ｒ：8.5/8.2/8.5/250rpm
（オーバーホール歴は不明です。）
社外（ＨＫＳ）マフラー装着
社外（ＡＰＥＸ）エアークリーナー装着（はずしましたが・・・）
社外（ＫＯＹＯ）ラジエター装着
その他

制御はフルコン(F-CON V Pro)です。
　
パワーチェックしました。
196.1PS/18.6kgm
このような結果になりました。
エンジンのコンディションは比較的良い方ですが、
ノーマルエンジンのＮＡ化でココまでパワーが出るとは・・・
ＦＤ３Ｓのエンジンは優秀ですね！
　
馬力比較データー
ＴＷＭスロットルのおかげで、吸入空気量が確保できるようになったのでしょう！
高回転になってもパワーバンドが続きます。
その分だけピークパワーが上がりました！
　
トルク比較データー
インテークマニホールドの距離が短くなったのと、
スロットル径が大きくなったので、
若干トルクは下がりました。
また、ピークトルク回転数が高回転よりにずれました。
仕様は下記になります。
RacingBeat Streetable HeaderRacingBeat
RacingBeat Weber Intake Manifold
TWM induction Throttle
FC3S純正インジェクター(550cc)
SARD フューエルレギュレター
HKS F-CON V Pro
NGK Powerdex AFX
Motul 300V LE MANS 20W60
SARD MAG OIL Element
くわしくは店頭までお問い合わせ下さい。
　


直輸入！格安！

Ｎｏｓを取り付けました。

パワーチェックしました。
252.3PS/25.1kgm


56.2ps　パワーアップ


6.5kgm　トルクアップ

　

ASNU Performance Injectors
　
ノーマルインジェクターからASNU Performance Injectorsに交換し、
交換により違いを検証してみました。
使用したインジェクターは、ノーマルと同じ５５０ｃｃ。

違いは？？？
エンジンのかかりがいい！
排気ガスの臭いが全然違う！
ロータリー独特の臭い排気ガスがかなり「マイルド」に！
レスポンスがいい！

パワーチェックしました。
204.4PS/19.4kgm


8.3ps　パワーアップ


0.8kgm　トルクアップ

K&N Custom Racing Assembly
For WEBER IDA
装着できるようになりました。