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２０Ｗ６０

従来最先端とされてきた、コンプレックス・エステルをしのぐベースオイル「ダブル・エステル」を採用。
高温時の油膜強化と油膜の厚さがさらに強化され、過酷な条件下でもエンジン内部を磨耗から保護します。また、せん断による粘度低下ゼロ（CEC L-14-A-93)を実現。安定した油圧を維持します。
同シリーズの全ての粘度グレード品（但し5W40をのぞく）との混合が可能で、車両に最適な粘度の300Vに仕上げることが出来ます。

きわめて厚い油膜を維持し、燃焼室の機密性に優れた耐久性重視タイプ。大排気量車、高トルクターボエンジン、高出力チューニングエンジン、ヴィンテージマシンに最適。

ペール缶での在庫となります。

混合が可能で、車両に最適な粘度の300Vに仕上げることが出来ます。

５Ｗ３０

従来最先端とされてきた、コンプレックス・エステルをしのぐベースオイル「ダブル・エステル」を採用。
高温時の油膜強化と油膜の厚さがさらに強化され、過酷な条件下でもエンジン内部を磨耗から保護します。また、せん断による粘度低下ゼロ（CEC L-14-A-93)を実現。安定した油圧を維持します。
同シリーズの全ての粘度グレード品（但し5W40をのぞく）との混合が可能で、車両に最適な粘度の300Vに仕上げることが出来ます。

優れた油膜保持能力と低摩擦能力の両立を図った、レスポンス重視タイプ。小〜中排気量車、高回転型エンジンに最適。低粘度オイル指定の環境対応型エンジンにも対応しています。

ペール缶での在庫となります。

800 2Ｔの油膜特性をそのままに、ガソリンとの混合性能を向上させ、分離給油型エンジンの為に開発された100％化学合成オイル。エステル配合により、燃焼時のスモークを抑え、デポジットの発生を最小限に抑えます。

アンチスモーク性能、アンチデポジット性能の最も厳しい規格であるJASO FDを取得。

オン、オフの一般使用及び競技を含むスポーツ走行に最適。

RBF 660 FACTORYLINEはDOT規格に適合しながらドライ沸点は325℃を誇り、DOT規格に適合したブレーキフルードの中では世界最高沸点を誇ります。

過酷なレースでも極めて高い信頼性の高いレーシングブレーキフルードでありながら、一般道でも安心して使用できるMOTULのフラッグシップブレーキフルードです。

100%化学合成油で高温においても優れた酸化安定性を誇り、安定した性能を長期にわたって維持します。 優れたアンチジャダー性能
低い静摩擦特性を持ち、ギアシフト時のショックを抑え、快適な乗り心地を実現します。
とくに国産車に多い、電子制御式のスリップ・ロックアップ・クラッチ機構のATに最適です。 高いトルク伝達性能
高い動摩擦特性を持ち、高いトルク伝達性能を保持し、すばやい加速が実現します。

ペール缶での在庫となります。

オートマチックトランスミッション用フルード(電子制御ＡＴ車にも対応)、「ATF-1A」はベースオイルに熱や酸化に強い「HVI」を採用しており、そのため通常の鉱物油系ATFに比べ劣化しにくく、長期にわたり安定した性能を発揮します。
また、高レベルのアンチジャダー性能を有し、力強い発進・加速が得られます。スムーズなシフトフィールを実現、シフト時のタイムラグを低減。卓越した摩擦特性が持続するため、長期に渡り、早い変速を得られるだけでなく、変速時の不快なショックが解消されます。
ベースオイルに熱や酸化に強い「HVI」を採用しており、そのため通常の鉱物油系ATFに比べ劣化しにくく、長期にわたり安定した性能を発揮します。

ペール缶での在庫となります。

７５Ｗ９０

機械式LSD対応ギアオイル。
100%化学合成エステルベースオイル。

エステルが持つ強靭な油膜保持性能に加え、本商品にはMOTULが独自に開発した新技術「サーモスタビリティー・テクノロジー」を採用しました。これにより高温時でも抜群のシフトフィールとLSD機能を保持します。
またTYPE2に比べ比較的高めの摩擦特性を持ち、更に優れた熱安定性を誇ることから優れたシフトフィールが持続、より競技車輌に適合したギアオイルとなります。

API：GL5

ペール缶での在庫となります。

７５Ｗ１４０

機械式LSD対応ギアオイル。
100%化学合成エステルベースオイル。

LSD付の全てのハイポイドディファレンシャル、LSD内臓ギアボックス、シンクロ、もしくはノンシンクロギア、高負荷、高回転時に対応。

API：GL5

100%化学合成オイル。高負荷時にも優れた耐摩耗性能を発揮、高温時にも耐久性を発揮します。
フリクションモディファイヤーの配合により、LSDの摩擦音を低減します。
シェアロスゼロを達成し、極限の状況でも油膜を保持します。
SAE J306により規定されている、KRL 20時間せん断安定性試験で140グレードを保っています。

ペール缶での在庫となります。

ガソリンの酸化劣化を防止し、優れたエンジンの始動性を発揮させる自動車・バイク用ガソリン劣化防止剤。

車輌の長期保管前に本製品をガソリンに添加することにより、ガソリンの酸化を防止し、キャブレーターやインジェクター内部に発生する生成するガム状物質とワニスの発生を抑えます。

ガレージ保管の自動車、冬季におけるバイク・ジェットスキー・農耕機、夏季におけるスノーモービル・除雪機など、長期間（最長2年）にわたってエンジンをかけずに保管された車輌のガソリンに添加することで、長期間経過後でも優れたエンジン始動性を発揮します。

コストパフォーマンスにも優れた濃縮タイプで、推奨希釈濃度の0.25vol.%で使用した場合には、本製品1本で約100Lのガソリンに対してしようすることが可能です。

使用条件を限定することにより冷却性能を飛躍的に向上させた究極の冷却水です。
ＬＬＣと違いロングライフ性や凍結対策をあえて犠牲に冷却性能を求めました。
熱吸収、熱放出性能が非常に高く、大幅な水温低下に貢献します。また消泡性に優れ、キャビテーションの抑制効果により、さらに水温低下に貢献します。
熱による劣化の少ない新開発防錆材配合により、ＪＩＳ規格をはるかに上回る、高い防錆性能を発揮します。
<全量交換タイプ>
薄めずにご使用ください。
水道水等で薄めてしまった場合、不純物の混入により本来の性能が発揮できない場合があります。
*注意*
不凍液としての性能はありません。
氷点下では使用できません。
氷点下では凍結し、エンジンやラジエター等が破損する恐れがあります。
冬季は、ＳｕｐｅｒＳｐｏｒｔｓＣｏｏｌａｎｔに交換、またはＳｕｐｅｒＳｐｏｒｔｓＣｏｏｌａｎｔ原液の補充を行ってください。

ペール缶での在庫となります。

ＬＬＣの条件の範囲で冷却性能を限界まで向上させたスーパースポーツ冷却水です。
ロングライフ性や凍結対策を備えたＬＬＣです。
熱吸収、熱放出性能が非常に高く、大幅な水温低下に貢献します。また消泡性に優れ、キャビテーションの抑制効果により、さらに水温低下に貢献します。
熱による劣化の少ない新開発防錆材配合により、ＪＩＳ規格をはるかに上回る、高い防錆性能を発揮します。
<全量交換タイプ>
薄めずにご使用ください。
水道水等で薄めてしまった場合、不純物等の混入により本来の性能が発揮できまさせん。
*注意*
不凍液としての性能は−１０℃までです。
寒冷地での冬季使用は出来ません。
−１０℃以下では凍結し、エンジンやラジエター等が破損する恐れがあります。
<不凍液性能を向上させたい場合>
スーパースポーツクーラント原液（混合比２０％〜６０％）との併用で不凍液性能を調整できます。

ペール缶での在庫となります。

ペール単位、箱単位でご購入の場合は割引致します。
くわしくは店頭までお問い合わせ下さい。