ＣＨＥＣＫ

追加オプション
近接騒音測定　＋\3.000(税込\3.150)
最低地上高９ｃｍ検査　＋\1.000(税込\1.050)

オイル漏れなどを点検後、とりあえず洗浄します。
普段の洗車では洗えないようなところ（エンジンルーム、下回り、タイヤハウス内側など）も高圧スチーム洗浄します。
洗浄後、各部を点検し、点検記録簿に詳しく記載します。
お客様に点検内容を詳しく報告いたします。

点検項目以外でも気になるところがありましたらお伝えください。
その他走行中などに感じた不安な個所があればお伝えください
しっかり点検いたします。

その他社外パーツがどこになにが付いているか、社外パーツの取付状態なども点検致します。
安心して乗っていただくためにも是非ご来店お待ちしております。

しっかり点検するため、待っている間にすぐにはできませんので、
通常はお車をお預かりしております。

*注意*
基本的に修理＆メンテナンスを目的としております。
不良個所の修理、メンテナンスをご希望されないお客様はご遠慮ください。

点検ついでに交換しておきたい！
下記パーツはついでに交換の場合は工賃無料！
エンジンオイル交換／オイルエレメント交換／ミッションオイル交換／デフオイル交換／
ブレーキパッド交換／ブレーキフルード交換／クラッチフルード交換／
クーラント交換／プラグ交換

下記パーツはついでに交換の場合は工賃２０％ＯＦＦ
ブレーキマスタ＆キャリパーＯＨ／ブレーキホース交換／ブレーキローター交換／
クラッチマスター＆レリーズシリンダーＯＨ／クラッチホース交換／
ＡＴＦ交換／パワステフルード交換／
アライメント測定＆調整／
その他

音量測定
音量測定基本料金\5.000(税込\5.250)
車検時は下記内容で測定します。
マフラー出口から５０ｃｍ４５°で測定
最高出力回転数の７５％（下記参照）からアクセルオフまでの最高音量を測定
周波数補正：Ａ特性
年式：～平成１０年以前（型式Ｅ－など）～１０３ｄＢ
年式：平成１０年～以後（型式ＧＦ－など）～９６ｄＢ

注意：測定値はあくまで目安です。車検時の音量測定を保証するものではありません。
（所沢陸運事務所では当社測定値より１～２ｄＢ厳しいようです。）

車高の点検＆調整
　最低地上高９ｃｍ検査\2.000(税込\2.100)
車検時は最低地上高を測定します。
最低地上高９ｃｍ（ホイールベース間）以下の車両は車検に通りません。

車高調整サスＫｉｔ装着車両のハイト調整
タイヤホイール脱着＆ハイト調整工賃　\2.000/１本/１回(税込\2.100/１本/１回)
車高変更時にはアライメント測定＆調整が必要です。

スチーム洗浄
エンジンルーム、下回り、タイヤハウス内側などを高圧＆高温スチーム洗浄します。
スチーム洗浄基本料金\10.000～(税込\10.500～)

ブレーキキャリパー＆マスターオーバーホール
クラッチマスター＆レリーズシリンダーオーバーホール
オーバーホールをしたことありますか？
ブレーキトラブルは命にかかわります。
中身のオイルシール等は点検できない部分なので、突然トラブルに見舞われることがあります。
パッドの片減りや、ブレーキング時のバランス不良のある車両は、ピストンの動きが鈍くなっている場合が多いです。
特に低年式車両はオーバーホールをオススメします。

車両点検ついでに交換の場合は工賃２０％ＯＦＦ
（あらかじめご依頼の場合）

不良個所の傾向＆対策
よくあるトラブルは以下のとおりです

車種	不良内容	対策	コメント
ＦＤ３Ｓ	ラジエターの上下タンクのカシメからの水漏れ、またはにじみ	交換	オールアルミラジエターを使用することが多いです。
	ウォーターポンプからの水漏れ	交換	センターハウジング（１万円未満）の交換で大丈夫です。
	キャップ＆キャップベース（１型）	交換（２型以降のもの）
	セパレータータンクのクラック	交換ラジエターキャップを０．９に交換	アルミ製ブリーザータンクをすることが多いです。取り付け位置変更、ホースレイアウト変更してエアー抜きの悪さを改善します。
	社外パーツのいい加減な取り付け	取り外しｏｒ再取付破損個所修理	一番多いトラブルです社外パーツの取付は信頼のおける専門店に依頼してください。
	インテークパイプの割れ（１型～３型）	交換
	タービン（プライマリー側）	交換リビルトｏｒ社外タービン	触媒レス車両やブーストアップ車両の場合、タービンの構造上仕方ないです
	エンジンマウントのチギレ	交換ノーマル新品ｏｒ強化品	ＦＣ３Ｓ強化マウントの加工品を使用することが多いです。
	各ホース類の硬化	交換	シリコンホースを使用することが多いです。
	ソレノイドバルブの割れ	交換ノーマル新品
	フロントスタビリングのガタ	交換ノーマル新品
	ＰＰＦのクラック	交換ノーマル新品ｏｒ強化品	ミッション＆デフサポートプレートの取付をオススメします！
	リアトーコントロールリンクのガタ	交換ノーマル新品ｏｒ強化品	補修用ピロバールブッシュ、トーコンキャンセラーピロブッシュもあります。
	ブレーキパッドの片減り	キャリパーＯ／Ｈ	年式的にもブレーキマスター＆キャリパーはＯ／Ｈをオススメします（ついでにクラッチマスター＆レリーズシリンダーもＯ／Ｈをオススメします）ホースも傷んでいる車両が多いです

	下回りぶつけたことによる破損	交換ｏｒ修理
	いい加減なＥＣＵセッティングによる不調	リセッティングｏｒ取り外し	信頼のおける専門店に依頼してください
	点火不良コイル不良プラグコード不良	交換	リーディング側コイル不良が多いです
	水周りのトラブルが多いです。水温が高いために起こるトラブルが非常に多いため、ファンコントローラー、ＤＴＣの取り付けが必要です。初期型はそれなりの年数が経っているため消耗品やもともと弱いところはかなり傷んでいる車両が多いです。年式相応のメンテナンス及び点検をお勧めいたします。
ＦＣ３Ｓ	社外パーツのいい加減な取り付け	取り外しｏｒ再取付破損個所修理	一番多いトラブルです社外パーツの取付は信頼のおける専門店に依頼してください
	オイルクーラーのクラック	交換ノーマル新品
	オイルクーラーホースの破損	交換	ノーマルホースが高価なため加工してステンメッシュホースに交換することが多いです
	ラジエターの上下タンクのカシメからの水漏れ（マイナー後）	交換	オールアルミラジエターを使用することが多いです。
	フロントハブのガタ	交換ノーマル新品ｏｒ強化品
	ブレーキパッドの片減り	キャリパーＯ／Ｈ	年式的にもブレーキマスター＆キャリパーはＯ／Ｈをオススメします（ついでにクラッチマスター＆レリーズシリンダーもＯ／Ｈをオススメします）ホースも傷んでいる車両が多いです
	点火不良プラグコード不良	交換
	燃調不良スロットルポジションセンサー不良	交換ノーマル新品
	燃調不良エアフロメーター不良（スプリングの緩み）	交換orエアフロレス仕様に変更
	エンジンマウントのチギレ	交換ノーマル新品ｏｒ強化品
	各ホース類の硬化	交換	シリコンホースを使用することが多いです。
	マフラーの腐食やクラック取り付け部品の不足	交換ｏｒ修理
	ミッションオイル漏れ注入口の間違いによる入れすぎ	オイル交換	信頼のおける専門店に依頼してください
	デフのオイルシール不良	交換ノーマル新品
	それなりの年数が経っているため、不良個所があってあたりまえです。年式相応のメンテナンス及び点検をお勧めいたします。
ＳＡ２２Ｃ	社外パーツのいい加減な取り付け	取り外しｏｒ再取付破損個所修理	一番多いトラブルです社外パーツの取付は信頼のおける専門店に依頼してください
	オイルクーラーのクラック	交換
	オイルクーラーホースの破損	交換	ノーマルホースが高価なため加工してステンメッシュホースに交換することが多いです
	フロントハブのガタ	交換
	ブレーキパッドの片減り	キャリパーＯ／Ｈ	年式的にもブレーキマスター＆キャリパーはＯ／Ｈをオススメします（ついでにクラッチマスター＆レリーズシリンダーもＯ／Ｈをオススメします）ホースも傷んでいる車両が多いです
	点火不良イグナイター不良ピックアップセンサー不良プラグコード不良	交換
	燃調不良スロットルポジションセンサー不良エアフロメーター不良（スプリングの緩み）	交換ｏｒ調整
	エンジンマウントのチギレ	交換ノーマル新品ｏｒ強化品
	各ホース類の硬化	交換
	マフラーの腐食やクラック取り付け部品の不足	交換ｏｒ修理取付
	ミッションオイル漏れ注入口の間違いによる入れすぎ	オイル交換	信頼のおける専門店に依頼してください
	それなりの年数が経っているため、不良個所があってあたりまえです。年式相応のメンテナンス及び点検をお勧めいたします。
ＮＡ６ＣＮＡ８Ｃ	ラジエターの上下タンクのカシメからの水漏れ	交換	水周りのトラブルが多いですオーバーヒートには十分気をつけてください（オーバーヒートによるエンジンブローは全損になることがあります）
	ウォーターポンプからの水漏れ	交換
	社外パーツのいい加減な取り付け	取り外しｏｒ再取付破損個所修理	一番多いトラブルです社外パーツの取付は信頼のおける専門店に依頼してください
	エンジンマウントの劣化	交換ノーマル新品ｏｒ強化品
	各ホース類の硬化	交換
	ブレーキパッドの片減り	キャリパーＯ／Ｈ	年式的にもブレーキマスター＆キャリパーはＯ／Ｈをオススメします（ついでにクラッチマスター＆レリーズシリンダーもＯ／Ｈをオススメします）ホースも傷んでいる車両が多いです

	下回りぶつけたことによる破損	交換ｏｒ修理
	いい加減ＲＯＭ（ＥＣＵ関係)による調子悪い	リセッティングｏｒ取り外し	信頼のおける専門店に依頼してください
	点火不良プラグコード不良	交換
	それなりの年数が経っているため消耗品やもともと弱いところはかなり傷んでいる車両が多いです。年式相応のメンテナンス及び点検をお勧めいたします。
ＮＢ６ＣＮＢ８Ｃ	社外パーツのいい加減な取り付け	取り外しｏｒ再取付破損個所修理	一番多いトラブルです社外パーツの取付は信頼のおける専門店に依頼してください
	下回りぶつけたことによる破損	交換ｏｒ修理
	年式的に比較的傷んでいる車両が少ないです。日頃のメンテナンスをお勧めいたします。
車種に限らず、プラグ、エンジンオイル、ミッション＆デフオイル、ＬＬＣ（ラジエターのクーラント）、ブレーキフルードなどのあたりまえの消耗品は最低限、点検及び定期交換してください。お店に依頼する場合は、必ず信頼のおける専門店に依頼してください。いい加減なメンテナンスはかえって車両の状態を悪くしてしまう場合もあります。

Ｓ１２４ＡＳＡ２２Ｃその他 (２ローター)	\5.000～ (税込\5..250～)
ＦＣ３Ｓ (２ローター)	\6.000 (税込\6.300)
ＦＤ３ＳＪＣ３ＳＥ (２ローター)	\8.000 (税込\8.400)
ＪＣＥＳＥ (３ローター)	\12.000 (税込\12.600)
ＮＡ６ＣＮＡ８ＣＮＢ６ＣＮＢ８Ｃ（１型）ＮＢ８Ｃ（ターボ）	\8.000 (税込\8.400)
ＮＢ８Ｃ（２型～）	\10.000 (税込\10.500)
その他レシプロ４気筒	\8.000～ (税込\8.400～)
その他レシプロ６気筒	\12.000～ (税込\12.600～)
プラグの脱着が困難な車両は別途料金が必要です。

車名	型式	ｴﾝｼﾞﾝ型式	計測回転数	車名	型式	ｴﾝｼﾞﾝ型式	計測回転数
		13A	4500rpm	ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ	NA6C	B6	4125rpm
		13B	4500rpm	ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ	NA8C	BP	4875rpm
ｻﾊﾞﾝﾅ	S124A	12A	4500rpm	ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ	NB6C	B6	4875rpm
RX-7	SA22C	12A	4500rpm	ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ	NB8C	BP	4875rpm
RX-7	SA22C	12AT	4875rpm
RX-7	FC3S	13BT	4875rpm
ﾙｰﾁｪ	HC3S	13BT	4875rpm
RX-7	FD3S	13BRew	4875rpm
ｺｽﾓ	JC3SE	13BRew	4875rpm
ｺｽﾓ	JCESE	20BRew	4875rpm
RX-8	SE3P(5S/AT)	13BMSP	5400rpm
RX-8	SE3P(6S)	13BMSP	6375rpm

内容	工賃	備考
ブレーキマスターオーバーホール	\40.000～ (税込\42.000～) フロント４ＰＯＴ車 \50.000～ (税込\52.500～)	純正部品代別途
ブレーキキャリパーオーバーホール
ブレーキホース交換
ブレーキフルード交換＆エアー抜き
クラッチマスターオーバーホール	\18.000～ (税込\18.900～)
クラッチレリーズシリンダーオーバーホール
クラッチホース交換
クラッチフルード交換＆エアー抜き