EngineParts
エンジンパーツ
掲載商品は全て1600ccB6エンジン搭載車両(057)をベースに開発しております。
その他車両については適合しない場合がありますのでご注意ください。
ＭｉｔｓｕｏｋａＺＥＲＯ１用パーツはすべてノークレーム販売となります。
その他現車持ち込みに限りワンオフパーツ製作致します。
くわしくはご相談ください。
Ｍｉｔｓｕｏｋａ ＺＥＲＯ１
EngineParts
エンジンパーツ
掲載商品は全て1600ccB6エンジン搭載車両(057)をベースに開発しております。
その他車両については適合しない場合がありますのでご注意ください。
ＭｉｔｓｕｏｋａＺＥＲＯ１用パーツはすべてノークレーム販売となります。
その他現車持ち込みに限りワンオフパーツ製作致します。
くわしくはご相談ください。
|
商品名 |
価 格 |
価 格 (税込) |
送料 ｻｲｽﾞ |
備考 |
|
 |
リビルト オルタネーター |
ＡＳＫ | 60 |
（要下取り） |
|
 |
リビルト セルモーター |
お問い合わせ下さい |
ＡＳＫ |
（要下取り） |
|
|
オイルブロック |
6.800 | 7.140 |
ブロック高を２３ｍｍ(通常30mm)とし、クリアランスの少ない車両にも使用可能としました。 |
|
|
プラグカバー | 在庫限り
4.900 |
5.145 |
Ｂ６エンジン用 アルミ製ルーバー入り |
|
| 終了 |
ＢＰエンジン用 アルミ製 ルーバー入り |
||||
 |
鍛造ピストン ＮＡ |
88.000 | 92.400 | Ｂ６エンジン用 鍛造 φ81.00mm 1722cc ξ≒11.0 :1（ヘッドGK t=0.8mmでの設定値） |
|
 |
鋳造ピストン ＮＡ |
終了 | 63.000 |
Ｂ６エンジン用 鋳造 ボア径80/81 ピン径20 ピン長46 ピンハイト31.5 リングＢ寸1.0Ｘ1.0Ｘ2.0 |
|
 |
鋳造ピストン ターボ |
終了 | 147.000 |
Ｂ６エンジン用 鍛造 ボア径80 ピン径20 ピン長46 ピンハイト31.5 リングＢ寸1.0Ｘ1.0Ｘ2.0 |
|
 |
鍛造ピストン ＮＡ |
88.000 | 92.400 | ＢＰエンジン用 鍛造 φ85.00mm 1928cc ξ≒11.0 :1（ヘッドGK t=0.8mmでの設定値） |
|
|
鋳造ピストン ＮＡ |
終了 | 63.000 |
ＢＰエンジン用 鋳造 ボア径85/86 ピン径20 ピン長50 ピンハイト31 リングＢ寸1.2Ｘ1.2Ｘ2.5 |
|
 |
鋳造ピストン ターボ |
終了 | 147.000 |
ＢＰエンジン用 鍛造 ボア径85 ピン径20 ピン長50 ピンハイト31 リングＢ寸1.2Ｘ1.2Ｘ2.5 |
|
 |
BEAD TYPEメタルヘッドガスケット | 15.000 | 15.750 | Ｂ６エンジン用 0.8mm φ81.5mm |
|
| 16.000 | 16.800 | Ｂ６エンジン用 1.0mm φ81.5mm |
|||
 |
ハイストッパーメタルヘッドガスケット | 23.000 | 24.150 | ＢＰエンジン用 0.8mm φ85.5mm |
|
| 24.000 | 25.200 | ＢＰエンジン用 1.0mm φ85.5mm |
|||
 |
ＣＡＭ（カム） | 36.000 | 37.800 | Ｂ６エンジン用 ラッシュアジャスターロックまたはインナーシムKIT専用 作用角種類多数有り |
|
 |
ＣＡＭ（カム） | 46.000 | 48.300 | ＢＰエンジン用 ラッシュアジャスターロックまたはインナーシムKIT専用 作用角種類多数有り |
|
 |
ラッシュアジャスターロックＳＥＴ | 12.800 | 13.440 | Ｂ６エンジン用 9.9mm/10.0mm各８ケset ※標準的なサイズが１台分含まれていますが、調整しきれない場合は、別売りのロックをご購入ください。 |
|
| ラッシュアジャスターロック単品 | 800 | 840 | Ｂ６エンジン用 調整用ラッシュアジャスターロック単品価格 9.6〜11.6mm |
||
| ラッシュアジャスターロックＳＥＴ | 12.800 | 13.440 | ＢＰエンジン用 9.9mm/10.0mm各８ケset ※標準的なサイズが１台分含まれていますが、調整しきれない場合は、別売りのロックをご購入ください。 |
||
| ラッシュアジャスターロック単品 | 800 | 840 | ＢＰエンジン用 調整用ラッシュアジャスターロック単品価格 9.6〜11.6mm |
||
 |
インナーシムＫＩＴ | 85.000 | 89.250 | Ｂ６エンジン用 ノーマルのHLAをインナーシムタイプに変更し、動弁パーツのフリクションを抑えます。 ※シムは標準的なサイズが１台分含まれていますが、調整しきれない場合は、別売りのシムをご購入ください。 |
|
| シム | 600 | 630 | Ｂ６エンジン用 調整用シム単品価格 1.5〜3.0mm |
||
 |
インナーシムＫＩＴ | 68.000 | 71.400 | ＢＰエンジン用 リフター部分のみの取替えで使用できます。 STDバルブスプリングで使用できます。 NA8CのBPエンジンはHLA構造になっているため、油圧リークやバルブ追従不良が起こりやすく、ハイカムシャフトを使用するための大きなネックになっていました。インナーシム変換KITを装着することにより、リフター1個につき約17.5ｇの軽量化とハイリフトカムシャフトの使用が可能になりました。 ※シムは標準的なサイズが１台分含まれていますが、調整しきれない場合は、別売りのシムをご購入ください。 |
|
| シム | 1.000 | 1.050 | ＢＰエンジン用 調整用シム単品価格 1.5〜3.0mm |
||
 |
スライド カムプーリー |
26.000 | 27.300 | Ｂ６エンジン用 ＴＯＤＡ ＩＮ／ＥＸｓｅｔ |
|
 |
スライド カムプーリー |
26.000 | 27.300 | ＢＰエンジン用 ＴＯＤＡ ＩＮ／ＥＸｓｅｔ |
