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BMS
ブレーキマスターサポート |
終了 |
6.090 |
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NA6C&NA8C
ブレーキマスターの動きを抑え、ペダルフィーリングの向上に貢献します。
タワーバー装着車取付不可
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ステンメッシュ
ブレーキホースSET
F&R
ステンレス |
32.300 |
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機械カシメ
リアブロック付
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ステンメッシュ
ブレーキホースSET
F&R
スチール |
24.900 |
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ステンメッシュ
ブレーキホースSET
Rのみ
ステンレス |
25.400 |
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機械カシメ
リアブロック付
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ステンメッシュ
ブレーキホースSET
Rのみ
スチール |
20.400 |
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STD
ブレーキローター
NA6C
フロント
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14.800 |
15.540 |
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受注生産
STD
(2枚SET)
耐久性を重視し、優れたコストパフォーマンスを実現
国産ローター使用
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STD
ブレーキローター
NA8C
フロント
|
19.800 |
20.790 |
|
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STD
ブレーキローター
NA6C
リア
|
13.800 |
14.190 |
|
|
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STD
ブレーキローター
NA8C
リア
|
18.800 |
19.740 |
|
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スリット
ブレーキローター
NA6C
フロント
|
16.800 |
17.640 |
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受注生産
スリット入り
(2枚SET)
耐久性を重視し、安定した制動力を実現
強度が高く、熱歪で発生するジャダーやビビリの解消及びクラックの防止当に効果を発揮する材質です。
過酷な条件下でも安定した性動力を引き出します。
ノ−マルよりも耐久性に優れ
スポーツパットの良さを引き出します。
国産ローター使用
|
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スリット
ブレーキローター
NA8C
フロント
|
21.800 |
22.890 |
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スリット
ブレーキローター
NA6C
リア
|
15.800 |
16.590 |
|
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スリット
ブレーキローター
NA8C
リア
|
20.800 |
21.840 |
|
|
IHPスリット
ブレーキローター
NA6C
フロント
|
26.800 |
28.140 |
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受注生産
}IHPスリット入り(2枚SET)
超高耐久性InductionHardeningProcessing(高周波焼き入れ加工)+スリット加工
超高耐久性はもちろん、熱によるひずみ等に対する安定性も抜群です!
強度が高く、熱歪で発生するジャダーやビビリの解消及びクラックの防止当に効果を発揮する材質です。
過酷な条件下でも安定した性動力を引き出します。
ノ−マルよりも耐久性に優れ
スポーツパットの良さを引き出します。
国産ローター使用
|
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IHPスリット
ブレーキローター
NA8C
フロント
|
31.800 |
33.390 |
|
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IHPスリット
ブレーキローター
NA6C
リア
|
25.800 |
27.090 |
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IHPスリット
ブレーキローター
NA8C
リア
|
30.800 |
32.340 |
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FC3Sキャリパー取付KIT
STDローター |
終了
|
62.790 |
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NA6C&NA8C
STDローター(285mm)X2枚
ブラケット&ハブスリーブX2set
(ノーマルブレーキホースで取付できます)
*FC3Sキャリパーは別売りです
(新品or中古キャリパーご相談ください)
*ホイールサイズ15インチ以上必要
*ホイールによりオフセット変更必要な場合があります
*取付には加工が必要です(取付説明書付)
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| 補修用STDローター |
終了 |
20.790 |
|
補修用STDローター(285mm)X2枚
|
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FC3Sキャリパー取付KIT
スリットローター
|
在庫
限り
69.800
|
73.290 |
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NA6C&NA8C
スリットローター(285mm)X2枚
ブラケット&ハブスリーブX2set
(ノーマルブレーキホースで取付できます)
*FC3Sキャリパーは別売りです
(新品or中古キャリパーご相談ください)
*ホイールサイズ15インチ以上必要
*ホイールによりオフセット変更必要な場合があります
*取付には加工が必要です(取付説明書付)
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| 補修用スリットローター |
終了 |
31.290 |
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補修用スリットローター(285mm)X2枚
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FC3S
フロント
キャリパーSET |
在庫
限り
25.000
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26.250 |
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FC3S(中古)オーバーホール済キャリパーSET
ブレーキパッドは別売りです。
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|
ブレーキパッド
Street
NA6C
フロント
|
6.000
|
|
60
|
ストリート用
制動力、ペダルタッチ、コントロール性においてノーマルよりワンランク上の性能を発揮!
ローター温度域 常温〜400℃
材質 ノンアスベスト
ノーマルパッド比較
初期制動+約20%
耐フェード性+約5%
耐摩耗性+約15%
コントロール性+約20%
ローター攻撃性+約20%
汚れ+約30%
|
|
|
ブレーキパッド
Street
NA8C
フロント
|
6.000
|
|
60
|
|
|
ブレーキパッド
Street
NA6C
リア
|
6.000
|
|
60
|
|
|
ブレーキパッド
Street
NA8C
リア
|
6.000
|
|
60
|
|
|
ブレーキパッド
SuperStreet
NA6C
フロント
|
8.800
|
|
60
|
ストリート用
制動力、ペダルタッチ、コントロール性においてワンランク上の性能を発揮!
ローター温度域 常温〜450℃
材質 ノンアスベスト
ノーマルパッド比較
初期制動+約40%
耐フェード性+約10%
耐摩耗性+約15%
コントロール性+約20%
ローター攻撃性+約20%
汚れ+約30% |
|
|
ブレーキパッド
SuperStreet
NA8C
フロント
|
8.800
|
|
60
|
|
|
ブレーキパッド
SuperStreet
NA6C
リア
|
8.800
|
|
60
|
|
|
ブレーキパッド
SuperStreet
NA8C
リア
|
8.800
|
|
60
|


|
ブレーキパッド
SuperStreet
ダストレス
NA6C
フロント
|
18.800
|
19.740 |
60
|
ストリート用
ワンランク上の性能を発揮しながら、ホイールの汚れ、不快な鳴きを抑えました!
制動力、ペダルタッチ、コントロール性においてワンランク上の性能を発揮!
ローター温度域 常温〜500℃
材質 ノンアスベスト
ノーマルパッド比較
初期制動+約40%
耐フェード性+約20%
耐摩耗性+約60%
コントロール性+約30%
ローター攻撃性+約80%
汚れ+約80%
|


|
ブレーキパッド
SuperStreet
ダストレス
NA6C
リア
|
18.800
|
19.740 |
60
|


|
ブレーキパッド
SuperStreet
ダストレス
NA8C
フロント
|
18.800
|
19.740 |
60
|


|
ブレーキパッド
SuperStreet
NA8C
ダストレス
リア
|
18.800
|
19.740 |
60
|
|
|
ブレーキパッド
LightSports
NA6C
フロント
|
10.800
|
|
60
|
ストリート用
制動力、ペダルタッチ、コントロール性においてライトスポーツにふさわしい性能を発揮!
ローター温度域 常温〜550℃
材質 ノンアスベスト
ノーマルパッド比較
初期制動+約70%
耐フェード性+約20%
耐摩耗性+約20%
コントロール性+約20%
ローター攻撃性+約20%
汚れ+約40%
|
|
|
ブレーキパッド
LightSports
NA8C
フロント
|
10.800
|
|
60
|
|
|
ブレーキパッド
LightSports
NA6C
リア
|
10.800
|
|
60
|
|
|
ブレーキパッド
LightSports
NA8C
リア
|
10.800
|
|
60
|
|
|
ブレーキパッド
Sports
NA6C
フロント
|
15.800
|
|
60
|
ストリート〜サーキット用
制動力、ペダルタッチ、コントロール性において優れたスポーツ性能を発揮!
ローター温度域 常温〜750℃
材質 カーボンメタル
ノーマルパッド比較
初期制動+約100%
耐フェード性+約100%
耐摩耗性+約60%
コントロール性+約100%
ローター攻撃性+約60%
汚れ+約20%
|
|
|
ブレーキパッド
Sports
NA8C
フロント
|
15.800
|
|
60
|
|
|
ブレーキパッド
Sports
NA6C
リア
|
15.800
|
|
60
|
|
|
ブレーキパッド
Sports
NA8C
リア
|
15.800
|
|
60
|
|
|
ブレーキパッド
SuperSports
NA6C
フロント
|
19.800
|
20.790 |
60
|
ストリート〜サーキット用
制動力、ペダルタッチ、コントロール性においてスーパースポーツにふさわしい高性能を発揮!
ローター温度域 常温〜850℃
材質 チタンカーボンメタル
ノーマルパッド比較
初期制動+約100%
耐フェード性+約110%
耐摩耗性+約80%
コントロール性+約120%
ローター攻撃性+約60%
汚れ+約20%
|
|
|
ブレーキパッド
SuperSports
NA8C
フロント
|
19.800
|
20.790 |
60
|
|
|
ブレーキパッド
SuperSports
NA6C
リア
|
19.800
|
20.790 |
60
|
|
|
ブレーキパッド
SuperSports
NA8C
リア
|
19.800
|
20.790 |
60
|
|
ブレーキパッド
Racing
NA6C
フロント
|
24.800
|
26.040 |
60
|
ストリート〜サーキット〜レース用
制動力、ペダルタッチ、コントロール性において高性能を発揮!
ローター温度域 常温〜900℃
材質 セラミックカーボンメタル
ノーマルパッド比較
初期制動+約120%
耐フェード性+約120%
耐摩耗性+約80%UP
コントロール性+約100%
ローター攻撃性+約80%
汚れ−約20%
|
|
|
ブレーキパッド
Racing
NA8C
フロント
|
24.800
|
26.040 |
60
|
|
ブレーキパッド
Racing
NA6C
リア
|
24.800
|
26.040 |
60
|
|
|
ブレーキパッド
Racing
NA8C
リア
|
24.800
|
26.040 |
60
|
|
ブレーキパッド
SuperRacing
NA6C
フロント
|
25.800
|
27.090 |
60
|
サーキット〜レース用
制動力、ペダルタッチ、コントロール性において高性能を発揮!
ローター温度域 常温〜900℃
材質 セラミックチタンカーボンメタル
ノーマルパッド比較
初期制動+約110%UP
耐フェード性+約120%UP
耐摩耗性+約100%UP
コントロール性+約120%UP
ローター攻撃性+約80%UP
汚れ+約70%UP
|
|
|
ブレーキパッド
SuperRacing
NA8C
フロント
|
25.800
|
27.090 |
60
|
|
ブレーキパッド
SuperRacing
NA6C
リア
|
25.800
|
27.090 |
60
|
|
|
ブレーキパッド
SuperRacing
NA8C
リア
|
25.800
|
27.090 |
60
|


|
ブレーキパッド
SuperSinteredRacing
NA6C
フロント
|
29.800
|
31.290 |
60
|
ストリート〜サーキット〜レース用
ストリートでの使用を可能にしたレーシングパッドです。
耐熱温度1000℃!(常温から使用OK!)
驚異の耐久性!(カーボンメタルの約3倍)
ディスク表面に保護層を作るため、ローター攻撃性を低減!
制動力、ペダルタッチ、コントロール性において高性能を発揮!
ローター温度域 常温〜1000℃
材質 シンタード(焼結)メタル
ノーマルパッド比較
初期制動+約80%
耐フェード性+約150%
耐摩耗性+約300%UP
コントロール性+約90%
ローター攻撃性+約20%
汚れ−約30%
|


|
ブレーキパッド
SuperSinteredRacing
NA8C
フロント
|
29.800
|
31.290 |
60
|


|
ブレーキパッド
SuperSinteredRacing
NA6C
リア
|
29.800
|
31.290 |
60
|


|
ブレーキパッド
SuperSinteredRacing
NA8C
リア
|
29.800
|
31.290 |
60
|

|
ブレーキパッド
SinteredRacing
NA6C
フロント
|
29.800
|
31.290 |
60
|
サーキット〜レース用
レーシングパッドです。(ストリート使用はオススメできません)
耐熱温度1000℃!
驚異の耐久性!(カーボンメタルの約3倍)
ディスク表面に保護層を作るため、ローター攻撃性を低減!
制動力、ペダルタッチ、コントロール性において高性能を発揮!
ローター温度域 200℃〜1000℃
材質 シンタード(焼結)メタル
ノーマルパッド比較
初期制動−約50%
耐フェード性+約150%
耐摩耗性+約300%UP
コントロール性+約90%
ローター攻撃性+約20%
汚れ+約30%
|

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ブレーキパッド
SinteredRacing
NA8C
フロント
|
29.800
|
31.290 |
60
|

|
ブレーキパッド
SinteredRacing
NA6C
リア
|
29.800
|
31.290 |
60
|

|
ブレーキパッド
SinteredRacing
NA8C
リア
|
29.800
|
31.290 |
60
|